Считается установленным и общепризнанным, что многоосность, многоопорность при полноприводности колес является мощным средством обеспечения повышенной проходимости (вездеходности) автомобилей благодаря снижению нагрузки на ось (колесо) и рассредоточению полной массы автомобиля по многим колесам на большей опорной площади. В случае постоянства нагрузки на ось в заданных пределах увеличение числа осей повышает проходимость автомобиля на большинстве естественных грунтов как за счет снижения сопротивления качению, так и за счет повышения сцепления с грунтом. Увеличение числа осей при постоянной нагрузке на колесо при движении на уплотняемых грунтах наиболее эффективно в пределах двух — шести. Исключительно важное значение для обеспечения проходимости имеет правильный выбор на данную нагрузку типа и размеров шин. Хорошо себя зарекомендовали тороидные, широкопрофильные и арочные шины с регулируемым давлением.
Оценку взаимодействия различных шин с деформируемыми грунтами и выбор рациональных параметров колес многоосного автомобиля для заданных условий эксплуатации можно проводить по методике, изложенной выше.
Размещение осей по базе влияет на геометрические параметры проходимости и на тягово-сцепные свойства на деформируемых грунтах при прямолинейном и криволинейном движении. При сближении центральных осей автомобиля значительно увеличивается ширина преодолеваемого кювета, а в сочетании с задними управляемыми колесами в несколько раз снижается сопротивление качению при повороте на деформируемой опорной поверхности, что, безусловно, значительно повышает проходимость многоосного автомобиля.
