Исследования дают основание считать, что самым эффективным и доступным способом снижения амплитуд поперечно-угловых колебаний является улучшение демпфирования при увеличении коэффициентов сопротивления амортизаторов в подвеске колес автомобиля или при введении дополнительных устройств, гасящих только поперечно-угловые колебания (демпферы поперечно-угловых колебаний).
Для обеспечения эффективности гашения поперечно-угловых колебаний равной эффективности гашения вертикальных колебаний необходимо коэффициент |га сопротивления амортизаторов увеличить не менее чем в 1,75 раза, чего можно добиться при применении дополнительного демпфера.
Использование на многоосных автомобилях стабилизаторов поперечной устойчивости целесообразно и дает эффект только при одновременном применении в системе подрессоривания демпферов поперечно-угловых колебаний.
Одним из возможных способов повышения поперечной устойчивости может быть использование устройства, обеспечивающего поперечно-угловую блокировку подвески автомобиля. При этом у шестиосного автокрана угол статической устойчивости повысился в 1,15 раза, а максимальная амплитуда поперечно-угловых колебаний снизилась в 1,3…1,4 раза.
Для многоосных, особенно многоопорных автомобилей, перевозящих сверхтяжелые грузы, самым эффективным способом обеспечения поперечной устойчивости является применение электронной системы, контролирующей и автоматически стабилизирующей устойчивое положение как в статическом положении, так и при движении.
