Уверенное движение по заболоченному дерновому покрову определяется не столько средним давлением на грунт, сколько нагрузкой на ось. Опыт показал, что автомобили с приблизительно равным средним давлением, но разной нагрузкой на ось имеют различную проходимость в этих условиях. Автомобили с большой нагрузкой на ось прорывают дерновый слой и застревают.
Размеры, масса и конструкция шин высокой проходимости непосредственно влияют на такой параметр, как нагрузка на колесо. Чем больше нагрузка, тем труднее создать шину с высокими характеристиками по проходимости. Наилучшие показатели по проходимости имеют автомобили с нагрузкой на ось до 60 кН. В расчете на эту нагрузку создают шины. Удовлетворительные характеристики по проходимости имеют автомобили с нагрузкой на ось до 100 кН, при такой нагрузке применяют широкопрофильные шины с переменным давлением.
Опыт использования автомобилей с нагрузкой на ось более 100 кН, оборудованных тороидными шинами постоянного давления, показал их низкую проходимость на деформируемых грунтах. Автомобиль быстро прорезает глубокую колею и теряет проходимость. Такие автомобили хорошо себя ведут на грунтах с твердым подслоем, залегающим на небольшой глубине (снег на мерзлом грунте, частично оттаявший мерзлый грунт и т. п.). В этих условиях средние скорости таких автомобилей несколько больше (на 5… 10%), чем у автомобилей, имеющих меньшую нагрузку на ось и шины с переменным давлением. Если твердый подслой залегает на глубине, большей величины дорожного просвета, проходимость автомобилей с большими нагрузками на ось плохая, движение их затруднено.
