Полученные аналитические зависимости позволяют исследовать влияние переменного давления в шинах на показатели проходимости.
При снижении давления с 0,24 до 0,04 МПа удельная сила тяги возрастает от 0 до 0,24 благодаря снижению коэффициента сопротивления качению грунта почти в 5 раз и возрастанию коэффициента сцепления автомобиля почти в 1,5 раза.
Исходя из этого, следует подчеркнуть необходимость умелого пользования системой регулирования давления воздуха в шинах и выбора оптимального для данного грунта давления, обеспечивающего резкое повышение проходимости полноприводных автомобилей. Часто при эксплуатации полноприводных автомобилей эти возможности не используются.
Расчетные и экспериментальные данные как по качественным, так и по количественным показателям хорошо совпадают. Расхождение расчетных и экспериментальных значений составляет 6… 10%. Это дает основаниие рекомендовать приведенные зависимости для практического использования при оценке движителей многоосных автомобилей.
Когда определено число осей автомобиля, возникает задача определения оптимального числа ведущих осей. Она должна решаться с учетом условий использования и назначения автомобиля. Если автомобиль предназначен для эксплуатации на дорогах всех видов и на местности, то он безусловно должен быть полноприводным. В этом случае может быть использована полная масса автомобиля как сцепная и максимально снижены силы сопротивления качению.
