Свойство поперечной устойчивости против опрокидывания имеет важное значение для всех видов автомобильного транспорта. Для многоосных автомобилей это свойство особенно значительно, так как для многих из них определяющим являются особо большие массы и габариты перевозимого груза при нормативных ограничениях возможностей увеличения их опорной поверхности.
Аналитические и экспериментальные исследования показали, что наиболее вероятными условиями движения, которые могут привести к опрокидыванию, являются:
движение по горизонтальной поверхности с гармоническими неровностями, вызывающими резонансные колебания в поперечной плоскости;
движение на косогоре и на деформируемых грунтах;
криволинейное движение при повороте с минимальным радиусом.
По опыту эксплуатации наиболее опасными условиями по опрокидыванию могут быть условия движения на косогоре с неровностями и при съезде на обочину с сильно деформируемой опорной поверхностью. В этих случаях опрокидывание может произойти неожиданно и его предотвратить невозможно.
В качестве обобщенных параметров, характеризующих многоосный автомобиль, можно принять при статическом опрокидывании угол статической устойчивости, при динамическом опрокидывании — угол динамической устойчивости, равный максимальной амплитуде поперечно-угловых колебаний в резонансном режиме.
