Выбор схемы рулевого управления определяет важнейшие характеристики многоосного автомобиля, связанные с поворачи-ваемостью, поворотливостью, управляемостью и устойчивостью движения, т. е. характеристики, от которых зависит маневренность автомобиля и безопасность движения. В связи с этим выбор схемы рулевого управления является одним из важнейших этапов общих конструктивных решений многоосного автомобиля. После определения числа осей и размещения их по базе должна решаться задача определения числа управляемых осей и места их расположения. При этом должен быть четко определен и обоснован выбор схемы управления: применение только передних управляемых осей, передних и задних управляемых осей, или всех управляемых осей. Теоретические и экспериментальные исследования позволили выявить свойства, преимущества и недостатки возможных схем рулевого управления многоосных автомобилей.
Применение задних управляемых осей в сочетании с передними при всех прочих равных параметрах позволяет значительно улучшить показатели поворачиваемости автомобиля в различных условиях и на всех режимах движения. Это важное преимущество может обеспечить длиннобазным многоосным автомобилям хорошую вписываемость в кривые дорожной сети и удовлетворительную маневренность в условиях различной местности, строительных площадках, в том числе и в горных условиях, а для двухосных легковых автомобилей успешно решать все обостряющуюся проблему «тесноты» транспортного потока больших городов.
