Такое положение объясняется чрезвычайной сложностью и многообразием явлений взаимодействия автомобилей с внешней средой, определяющих проходимость. Кроме того, очень много факторов, зависящих как от автомобиля и водителя, так и от внешней среды, влияют на возможность движения в сложных дорожных и климатических условиях. В настоящее время проходимость автомобилей оценивают сравнительным методом: сравнивают отдельные характеристики и конструктивные особенности автомобилей, а также поведение их при испытаниях в сложных дорожных условиях как при одиночных, так и при специальных групповых заездах.
Проведем анализ связей общих конструктивных решений с некоторыми показателями, характеризующими проходимость автомобилей. При этом остановимся лишь на отдельных особенностях, обусловленных применением большого числа осей и их размещением по базе.
Для установления закономерностей влияния многоосного движителя на параметры опорной проходимости прежде всего необходимо проанализировать взаимодействие с грунтом одиночного колеса. Из всего многообразия известных грунтовых опорных поверхностей многоосные автомобили проявляют свои характерные особенности на деформируемых, уплотняемых грунтах определенной группы. К таким грунтам относятся связные грунты в пластичном и рыхлом состояниях с низкой несущей способностью (глины, суглинки, супеси в твердом, пластичном и текучем состояниях, пески, галечники, крупнообломочные породы).
