Подобные расчеты для грунтов других типов показали, что на неуплотняемых сыпучих грунтах (например, сухом песке) число осей при постоянной осевой нагрузке не влияет на сопротивление качению. Коэффициент сопротивления качению при любом числе осей остается практически постоянным. На болотистых грунтах с дерновым покровом определяющими являются нагрузка на ось, размеры и тип шин. Увеличение числа осей повышает сопротивление качению.
Для большинства опорных грунтовых поверхностей, по которым происходит движение многоосных автомобилей, влияние числа осей на важнейший показатель проходимости — сопротивление качению — положительно или нейтрально. Целесообразным пределом числа осей, при котором мощность сопротивления качению уменьшается, является 5.„6, так как при дальнейшем увеличении числа осей ощутимого повышения проходимости не происходит.
Тип, конструкция шин и нагрузка, приходящаяся на них в статическом состоянии, существенно влияют на показатели проходимости. Разработка и применение шин новых типов для многоопорных автомобилей обеспечивают значительное повышение их проходимости. Хорошо зарекомендовали себя тороидные шины с регулируемым внутренним давлением и широкопрофильные шины с переменным давлением, которые широко применяются на многоосных автомобилях большинства типов, они обеспечивают большую, чем у тороидных шин (на 25 …35%), площадь контакта с грунтом, в результате чего снижается давление на грунт.
