На автомобилях с числом осей более шести, имеющих невысокие максимальные скорости движения, применение специального привода управления задних управляемых колес необязательно.
Криволинейное движение сочлененных автомобилей описывается системой уравнений, подобных системе уравнений многоосного автомобиля с жесткой рамой. По характеру закономерностей качественного изменения показателей поворачиваемости, поворотливости, управляемости и устойчивости сочлененный автомобиль подобен многоосному автомобилю с передними и задними управляемыми колесами. Ему свойственны те же преимущества и недостатки, которые объясняются физическими явлениями, рассмотренными выше.
Проблема повышения устойчивости прямолинейного движения сочлененных автомобилей более сложная и требует иных конструктивных решений. Возможными направлениями могут быть: введение одной, двух осей с управляемыми колесами или введение упругой и демпфирующей связи в гидравлическую систему управления секциями автомобиля. Подбор соотношения масс звеньев и расстояния от оси поворота до центра масс звеньев причины возникновения поперечных колебаний звеньев не устраняет и является способом с ограниченными возможностями.
