Представляет интерес в связи с решаемой задачей рассмотреть амплитудно-частотную характеристику многоосного автомобиля при движении колес одной стороны по гармонической неровности, длина которой соответствует максимальному значению возмущающей функции, т. е. закономерность изменения амплитуд колебаний в самых неблагоприятных условиях для опрокидывания.
Такой график, полученный расчетом на ЭВМ на примере шестиосного автомобиля.Для автомобилей с другим числом осей характер кривых аналогичен.
У поперечных и поперечно-угловых колебаний существует два явно выраженных максимума амплитуд перемещений. По двум другим обобщенным координатам такой максимум один.
Первый максимум по обобщенным координатам у и у совпадает и соответствует частоте возмущения, равной собственной частоте поперечно-угловых колебаний. В данном случае имеет место первый резонанс поперечно-угловых колебаний, который характеризуется самой большой амплитудой колебаний по сравнению с другими частотами возмущения.
Объяснение этому интересному явлению следует, по-видимому, искать в анализе фазовых сдвигов поперечных и поперечно-угловых колебаний. По условию опрокидывания многоосного автомобиля самым опасным является первый максимум амплитудно-частотной характеристики, соответствующий резонансу поперечно-угловых колебаний.
Максимумы поперечно-угловых колебаний в резонансном режиме практически не зависят от числа осей, и максимальная амплитуда поперечных колебаний возрастает в 5,47 раза при увеличении числа осей от 2 до 12. Это указывает на большую склонность многоосных автомобилей к поперечным колебаниям.
