Результаты взаимодействия колесного движителя автомобиля, имеющего п осей, с опорной поверхностью нельзя получить простым суммированием параметров взаимодействия отдельных колес. Каждое колесо автомобиля при движении находится в сложной силовой и кинематической взаимосвязи практически со всеми элементами автомобиля и прежде всего с трансмиссией и двигателем, с подвеской и рамой, системой управления колесами. При прохождении колеса по грунту [...]
В практике испытаний на проходимость в качестве критерия опорио-сцепной проходимости используется удельная сила тяги на крюке, называемая еще коэффициентом свободной тяги фкр. Эта величина представляет собой отношение максимальной силы тяги, которая может быть получена на крюке в данных дорожных условиях до наступления буксования или остановки двигателя, к полной силе тяжести автомобиля.
Сила тяги на крюке определяется [...]
Как видно, схема состоит из двух двухосных секций, соединенных грузовой платформой с управляемыми шарнирами На схеме Как видно, схема состоит из двух двухосных секций, соединенных грузовой платформой с управляемыми шарнирами На схеме положение шарниров совпадает с центрами осей, что принято для упрощения расчетов геометрических связей. Их положение определяется координатами показывающими расстояния от центра симметрии платформы [...]
Вероятность опрокидывания. Это выполняется не на всех автомобилях, и вероятность их опрокидывания различна. Однако опрокидывание автомобилей Это выполняется не на всех автомобилях, и вероятность их опрокидывания различна. Однако опрокидывание автомобилей, , невозможно в условиях нормальной эксплуатации.
Если предельное боковое ускорение менее 0,3g, то опрокидывание автомобиля становится возможным и в условиях нормального движения без каких-либо ошибок со [...]
Здесь определяющими являются тягово-динамиче-ские показатели автомобиля и (в меньшей мере) характеристики управляемости Здесь определяющими являются тягово-динамиче-ские показатели автомобиля и (в меньшей мере) характеристики управляемости. Чем выше эти показатели при равных углах статической устойчивости, тем меньше устойчивость автомобиля на дорогах против опрокидывания. Количественная связь этих показателей пока не установлена.
Следовательно, сопоставлять и сравнивать различные автомобили, оценивая их [...]
Расчеты показали, что колебания по обобщенной координате у так же, как и по координатам z и ф, являются низкочастотными Расчеты показали, что колебания по обобщенной координате у так же, как и по координатам z и ф, являются низкочастотными. С увеличением числа осей частота колебаний ют уменьшается и для автомобилей с любым числом осей она ниже [...]
