Такое положение объясняется чрезвычайной сложностью и многообразием явлений взаимодействия автомобилей с внешней средой, определяющих проходимость. Кроме того, очень много факторов, зависящих как от автомобиля и водителя, так и от внешней среды, влияют на возможность движения в сложных дорожных и климатических условиях. В настоящее время проходимость автомобилей оценивают сравнительным методом: сравнивают отдельные характеристики и конструктивные особенности [...]
При инженерных приближенных расчетах с учетом запаса по устойчивости можно считать, что динамический угол крена не должен превосходить статический более чем в 2 раза. Например, угол наклона косогора, по которому может уверенно двигаться автомобиль без опрокидывания, должен быть не более половины статического угла устойчивости, определеииого на стенде опрокидывания.
Опрокидывание на деформируемых грунтах является особым опасным случаем [...]
Выбор схемы рулевого управления определяет важнейшие характеристики многоосного автомобиля, связанные с поворачи-ваемостью, поворотливостью, управляемостью и устойчивостью движения, т. е. характеристики, от которых зависит маневренность автомобиля и безопасность движения. В связи с этим выбор схемы рулевого управления является одним из важнейших этапов общих конструктивных решений многоосного автомобиля. После определения числа осей и размещения их по базе [...]
